Techniques et matériels

Les techniques de transbordement vertical Mer-route

L’arrière quai et la liaison avec le bord à quai

L’arrière quai.

Les conteneurs sont stockés en arrière du quai en attente de livraison ou d’embarquement. Cette partie du terminal (le “parc” ou “stack”) est gérée :

• Soit par des reachstackers.
• Soit par des chariots cavaliers.
• Soit par des portiques de parc sur pneumatiques (Rubber-tyred Gantry Crane ou RTG) ou sur rails (Rail-mounted Gantry Crane ou RMG).

Un chariot cavalier opérant entre le stack et le bord à quai.

Liaison entre le bord à quai et le stack.

Plusieurs solutions existent :

• L’ensemble classique tracteur-remorque. Ce matériel est souvent spécifique à la manutention portuaire et ne peut circuler sur la voie publique. Les remorques de ce type sont appelées “remorques esclaves”.
• Le reach stacker ou le chariot cavalier peuvent aussi aller prendre en charge le conteneur depuis le bord à quai et le déposer directement sur le stack (et vice-versa à l’export).

Dans toutes ces solutions, les engins sont à pilotage manuel. On voit maintenant dans les grands ports du nord de l’Europe que des terminaux s’équipent d’engins robotisés pilotés par des logiciels très sophistiqués. Nous pouvons citer par exemple :

Automated Guided Vehicle (AGV) pour la liaison entre le bord à quai et le stack.

Des véhicules AGV pilotés de manière automatique.

Automated Stacking Crane ou (ASC) pour la gestion de ce stack.

Des portiques ASC pilotés de manière automatique.

Sources photos : Gottwald Port Technology.